近年來我國沿江港口貨物的年吞吐量逐年增長，這對于港口機械設備而言，是一個嚴峻的考驗。港口設備主要包括：岸橋、場橋、軌道吊、輪胎吊、軌道行車、裝船機、螺旋卸車機、斗輪機、門座式起重機、臺架吊、皮帶運輸機等。

這些機械設備大多安裝在露天環境中，受到空氣、工業廢氣及惡劣氣候的影響，有些設備甚至處于浪濺區。同時，港口機械設備特殊的工況和超載作業導致金屬疲勞以及長、大重貨物棱角的磕碰，破壞了金屬結構表面的防腐材料，加速金屬結構腐蝕的形成和擴散。而且其從安裝使用到報廢期間，機械傳動件、聯結件可進行修復或更換，但金屬結構件幾乎不進行更換。

正是基于上述情況，做好防腐涂裝對保證港口機械設備的金屬結構長期安全有效地工作具有十分重要的意義。

１．防腐涂層的保養

為了防止或延緩鋼結構防腐涂層的失效， 應從以下幾個方面做好防腐涂層的保養工作:

(1)經常保持機械設備表面潔凈、干燥， 及時清理設備上的油污、粉塵、水漬等污物。

(2)對有腐蝕性的貨物作業后， 及時用淡水沖洗被污染的部位。　

(3)對設備容易積水的部位， 要經常注意積水擦干，如有可能，可采取防止雨水侵入的措施以及開疏水孔等， 不使設備積水。

(4)定期檢查設備的腐蝕狀況，特別是對非密封型箱型結構內部的檢查， 易受腐蝕的部位應列入設備重點檢查項目中。　　

(5)維修或改造設備時，應注意對涂層的保護，盡量避免損傷涂層， 如有損傷， 應及時予以修補。　

(6)閑置設備在封存前，應采取適當的防腐措施， 如徹底擦拭干凈，對已銹蝕的部位進行除銹和油漆涂裝等，閑置期間也要定期檢查和保養。當鋼結構的防腐涂層損壞后，就必須及時進行維修涂裝。　　

2.維修翻新時期的確定

維修涂裝分為局部修補涂裝和全面更新涂裝。

局部修補涂裝：一般是指對人為因素造成的小范圍涂層損傷進行的涂裝; 

全面更新涂裝：指對由于自然因素造成大部分，甚至整機涂層失去或即將失去其應有功能而進行的涂裝。

修補涂裝范圍小，費用少，工期短，易于實現，應及時進行;

更新涂裝工程量大，費用高， 工期長， 往往需要停產進行。

由于機械設備涂層有其適宜的更新期，如果超期維修，不僅會使涂膜加劇老化和銹蝕， 而且要耗費更多的經費和人力，更為嚴重的是，如果更新涂裝時間拖得太久，設備鋼結構的某些腐蝕將十分嚴重，甚至影響結構的強度，釀成機損事故。因此， 趁著設備涂膜老化和銹蝕僅限于局部范圍時，進行提前更新涂裝是可取的。　　

3.維修涂裝表面處理

表面處理的目的是增強涂層對被涂物表面的附著力， 提高涂層的裝飾性。涂裝前表面處理質量的好壞， 對涂層的質量有極大的影響。無論哪一種涂料， 其性能都同涂覆前被涂物表面處理的正確和徹底與否直接相關。如果表面處理不當或不徹底， 那么即使是價格最貴、性能最優越的涂料也會失去其應有的功效。

維修涂裝時涂層有2種情形:

一是局部老化銹蝕;

二是舊涂膜還較完好，特別是底層涂膜還完好。

對于涂層嚴重老化、銹蝕的情形， 應徹底去除舊涂層， 并對鋼材進行除銹。維修涂裝由于是在設備作業現場進行的， 受現場環境及設備條件的限制， 一般采用手工工具或輔以動力工具打磨除銹， 除銹應盡量使鋼鐵露出金屬光澤。如有條件，最好對舊涂層進行噴砂除銹處理， 這樣可以取得較為理想的除銹效果。

對于舊涂膜還較完好的情形，可先用堿液清洗涂層表面的油污和鹽分，再用清水沖洗， 待表面干燥后，除去附著不牢或已粉化的舊涂層， 保留完全附著牢固的涂層。因為完全附著的涂層， 仍保持著防腐蝕的功能，可以利用， 并且由于舊涂層經長年累月而硬化，具有很好的耐溶劑性， 重涂時不容易發生咬底現象， 但是舊涂層與重涂涂層之間的附著力會降低，為此，可以將舊涂層表面弄粗糙。

4.維修涂裝涂料的選擇

維修涂裝采用的涂料與原涂料最好是同一品種或同一系統的涂料， 尤其是保留舊涂層的場合。如果采用不同種類、不同品種的涂料，必須注意重涂料與原有涂層之間的適應性。由于維修涂裝一般在生產現場進行， 受條件限制， 鋼材表面處理不能很徹底，因此在選擇涂料時，應盡量選用對表面處理要求不高， 且能適合于刷涂和輥涂的涂料。除此之外， 維修用的涂料還應具有以下幾項技術特性:

　　(1)有充分的耐濕性。

　　(2)滲入鋼材表面的銹層有濕潤基材金屬的性能。

　　(3)對鋼、銹層和氧化皮表面有良好的附著力。

　　(4)透水性、透濕性和氧的滲透性小。

　　(5)具有耐溫度變化和耐銹層微量膨脹的柔軟性。

　　(6)涂刷性和成膜性良好， 且干性快。

5.維修涂裝施工要求

維修涂裝施工應注意以下幾點:

(1)保持涂裝作業區域的空氣干燥、清潔、少塵或無塵。空氣里的塵埃粘附在漆膜上不但影響涂層的外觀質量， 還使涂層性能下降， 所以應嚴加控制。

(2)空氣的溫度和濕度對涂層的性能影響很大，因此，維修涂裝應盡可能選在好的氣候環境下進行，最好是在天氣晴朗干燥的秋冬季節進行。一般情況下， 涂裝施工環境溫度不宜低于5℃， 相對濕度不宜大于85%，涂裝及干燥過程中， 漆膜不宜在烈日下暴曬， 被涂物表面溫度不宜超過60℃， 雨天、雪天、霧天及風力超過4級時， 不宜施工， 被涂物表面如有結露， 也不宜施工。　　

(3)一般涂層的防腐壽命是隨涂膜厚度的增加而延長的， 為了獲得較長的防腐壽命， 涂層總膜厚一般要求在200～300μm之間。如果總膜厚低于200μm， 那么空氣中的氧氣和水汽將能較多地透過涂層到達鋼材表面而引起腐蝕。　　

(4)修補涂層與原有涂層應充分重疊， 重疊范圍一般不小于50mm， 并應有過渡面。　　

(5)維修涂裝應從設備最高處開始往下進行，最后一道面漆應在前面各道施工完畢后統涂。　

　

 

6.維修涂裝質量檢驗

質量檢驗是確保涂層質量的重要手段。維修涂裝由于受檢驗條件限制， 涂層質量檢驗一般以外觀質量檢驗為主， 內在質量檢驗為輔。涂層的外觀質量與內在質量是緊密相聯的， 外觀質量在很大程度上反映涂層的內在質量。

涂裝的外觀質量的一般要求是涂層各部位的顏色應符合規定的要求，且色澤均勻一致，無深淺不一的現象; 涂層應光滑平整， 無氣泡、剝落、漏涂、起皺等缺陷。

由于涂裝時前一道涂層的質量會影響后一道涂層的質量， 所以應對每一道涂層進行質量檢驗， 只有前一道涂層的外觀質量及涂膜厚度達到要求后，才可進行下一道涂裝施工。